Dragstar 125 XVS125 原付2種なのに？ドラッグスター２５０と同じ車体？！国産アメリカン
ヤマハ ドラッグスター125ccの紹介
貧乏サラリーマンの愛車となった
YAMAHA ドラッグスター125 ccの紹介します。
と言っても、すでに党の昔に絶版車両ですし
見る人もいないとは思いますが・・・
自分の記録にもなるので、一応記事にしておきます。
それに？
ヤマハ車の国内の正規ラインナップにはなかったので
超マニアックな125ccかもしれない車種ですからね～ 笑
このバイク記事からきてる方に
一応、自己紹介しておきます。
そんな紹介は、いらないかな。。。
えーっと
自分で言うのも、なんなんですが・・・
実は、私は？
貧乏サラリーマンのくせに、悪い癖で
自分で言うのも、あれなんですが
色々と多趣味なんですよ。。。
まぁ・・・私の場合は
ちっとも良くない事なんで、全く自慢にもなりませんけど・・・
例えばですが・・・
ペットの ネザーランドドワーフ(うさぎ)をブリードしてます
色々なDIYが大好き♪
オーディオも集めたりも・・・
実のなる植物もすき。。。
カメラも好き
本も少し読みます
車もターボ車が大好き・・・
バイクは2stが大好き♪
ロードバイクもはじめました
※ 埼玉で行われるツールドフランスの記事もよかったらどうぞ。
などなど・・・
まぁ自分の事ですが・・・困ったもんですよ
家族も流石にあきれてます 汗
と！言うことで
話がだいぶ逸れましたが・・・
今回は、バイク(オートバイ)の話です。
オートバイは、昔から大好きなんです～
レースを見るのも好きですが
乗ったり、いじったりするもの好きです。
バイクって乗ってるだけで、日々の良いストレス解消になります
風を直に感じるというか、スピード感というか
独特の感覚なんです！
実際は
夏は暑くて、冬はすごい寒くて大変な乗り物です・・・
今回は
私の欲しいバイクの話なんですけど・・・
今回手に入れた
YAMAHA ドラッグスター125は
以前に初めて見て！
その！
バイクの存在を知った時から、ずっと欲しかったんですよ～♪
このドラッグスター125と言うバイクがです！！
でもね・・・
実は・・・
買おうとしても、買えなかったバイクなんです・・・
バイクを欲しい時には、既に家庭があり
子供がいて
到底貧乏サラリーマンの
お小遣いでは。。。
現実問題
とてもとても無理でした・・・
そもそもが、安月給の貧乏サラリーマンですから・・・
貰える給料が少ない上に・・・
家庭を持つと、色んなローン、保険、日々の生活費もありますよね・・・
もし、仮に独身時代の様に気楽に買った！なんて出来ませんし
欲しいから買ってなんて言ったら、それこそ家庭に超迷惑がかかるので・・・
ずっと、我慢してたんですよね。
あれから、月日は流れ・・・
気づけば、いつの間にか、このバイクはとっくに生産も終わり。。。
すでに輸入もしてない状態でした。。。
まぁ。。。
十年以上前でのバイクですから
そりゃ～普通は販売なんてとっくに終わってます
そう考えると！
車体は今後も減る事はあっても、増える事は無い分けですよ・・・
そう思ったら、また欲しい、欲しい病が・・・汗
でもね～。。。
あれから10年以上経ちますが・・・
今になっても、貧乏暇なしなのは変わらず
というか・・・
恐ろしい事に
もっと貧乏になってるという事です。。。涙
だって、、、給料もびっくりするくらい少ないですから
ちなみに・・・
10年前より、手取りは減ってるんですよ・・・
とほほ・・・
そりゃ～ね
ここまで低所得になると、会社に対しても、自然とストレスが溜まりますよ・・・
なんて愚痴になってしまいましたが
そういった、寂しい感、、、たっぷりの人生ですので、、、
時には・・
暖かさというか、ぬくもりというか。。。
癒しも欲しくなります・・・
私と同じような、思いを秘めた方も居るはず・・・
いや！絶対にいるよね
このブログ見てくれてる、そこの貴方もそうではないですか？
そこで何が癒しかと言うと
私の癒しは うさぎ なんです。
ネザーランドドワーフ という品種の小さなうさぎです。
もう～それが！
とにかく可愛いんですよ～♪
嘘だと思ったら騙されたと思って、うさぎの記事も見て下さいね～♪
ユーチューブに動画もありますよ～ 笑
絶対～可愛さに癒されますよ～♪
私の癒しは、置いておいて
バイクの話ですよ
まずはどんなバイクが説明しますね。
YAMAHAドラッグスター125とは、どんなバイクなの？
それでは！
肝心なバイクの話にいきます 笑
ドラッグスター125とは？
どんなバイクなのか紹介です
このバイクは、2000年～2004年頃に欧州向けに作らていたオートバイになります。
125ccなので、日本では原付二種です(市役所でナンバーが取れます)
日本でも、逆輸入として一時期販売されてました。
しかし、製造元のヤマハが正規に、日本は販売していた訳ではなく
プレストという会社が輸入し販売していました。(プレストも2020年になくなってしまいましたね・・・)
たしか？
当時は、レッドバロンでも売ってました。
販売価格は、日本で当時50万円くらいでした
125ccにしては、当時はかなり高い感覚ですね～
それでも私はその当時
もう～超本気で買おうとしてました。。。
独身なら、間違いなく買ってたな・・・
本当に買いたかった・・・
で！
ドラッグスター125ccは、日本が誇るYAMAHA製のバイクですが？
不思議に思う方もいるかもしれませんが
海外のみで販売してる車両
そう！
逆輸入車なんですよ(正確には輸入車になるのかな？)
※私のドラスタ125は、ドイツ向けです
※写真はカスタムされてますが、このバイクがドラッグスター125です！
125ccピンクナンバーなのに、しっかりした作りのアメリカン(クルーザー)バイクです
実は？
エンジン以外、日本で販売されてるドラッグスター250と
フレームから、車体の大きさまでが、たぶん同じです(250は持ってないので、、、)
だから、車体も125ccにしては、かなり大きいです。
ね～！
125ccなのに、何かすごいバイクでしょう～笑
これでも、ピンクナンバー(原付二種)なんですよ～
原付二種？ピンクナンバーとは？
原付二種で最大の排気量(124ccまで)につける
ナンバープレートの色がピンク色だからです。
ちなみに90ccは、黄色ナンバーです(これも原付2種)
でもね？
昔から個人的に思ってるんですが
なぜなのか？？
こんな良い物を、輸出用は生産してるのに・・・
日本のメーカーは日本国内で、その125ccを売らないんですよ～
125ccが魅力的だと、250ccが売れなくなるからと聞いた事はありますが・・・
そもそもバイク人気が、これだけ下がって危機的な状況なのがわかんないのかな。。。
一部の層に
大型バイクは売れる時代ですから
大丈夫だと思ってるのかな？
それでも
セカンドバイクとして、欲しい人をターゲットにして
魅力的な125ccを国内でも是非販売して欲しいと願ってます！
話は戻りまして・・・
ドラッグスター125は、日本のヤマハ製バイクなんですが？
ヤマハとしては日本国内で販売していなかったバイクになってしまいます？
その為、日本では
最初にも言いましたが
かなりマニアック、希少な部類のバイクになります。
中古市場、にも滅多に出てきません！
出ても高額ですし、その当時は
すぐに売れてました。
ちなみにここ最近、レッドバロンにも何度か行き在庫も確認しましたが、一台もありませんでした
もし！
欲しい方は、見つけた時に程度が良かったら買いです！
こまめに中古サイト、auctionを見てると、急に出てたりしますよ～！
原付二種は、通勤、通学で今も昔も大人気の排気量です！
私が、昔250ccに乗ってる時も、駅までとか
原付２種は脚としても使ってる人は多かったです。
駅の駐輪場は、自転車だけではなく
原付、原付二種までは、預かってくれる所が多いです
スクーター限定でしょうけど・・・
私が、住んでる埼玉の田舎の話ですよ
それと
ちょっと、コンビニに買い物などで
足がわりに持ってる人が、多いのが原付二種でした。
原付２種のメリット、デメリットは？
メリットは？
自動車の保険を使ってファミリーバイク特約を使える。
このファミリーバイク特約は、もしバイク事故で保険をつかっても？
等級は上がりません！
そして、あくまで特約なので、保険料が格安なんです。
バイクの任意保険に別に入らず済みます。
その保障は、もちろん任意保険とほぼ同様です。
これだけでも、サラリーマンのお父さんには良い事なんです。
維持費が安いアピールにはもってこいです！
メリットその②
車体がしっかりしている
ドラッグスター250と部品が、ほぼ共通なので
原付二種の中でも、非常にしっかり作りこまれている
参考までに ドラッグスター125 の簡単な、スペックを下に載せておきます。
メリット③
速さ、パワーは街乗りには必要十分です！
私は、馬力はこれくらいで良いと感じます。
ちよっと街中を走る、通勤に使うには、十分な速さを出せます。
日本は、国道でも制限速度60キロとか、ですから全然平気です。
速くて持て余すより、このくらいが面白いんですよ～♪
デメリットは何んなの？
私には、デメリットは特に無いんですよ
一般的に、考えられるとすると！
デメリット①
原付二種は、高速に乗れない
私は、昔からバイクで高速は利用しないので
その点は、関係ないです
よくツーリングで高速に乗る方は、デメリットになる点ですね。
ただもしも？
仮にドラッグスター125で、高速道路に乗れたとして
80～100キロ巡航なら、5速全開になりますが
ギリギリいけるパワーは、私はあると思います。
なので普段使いには十分なんですよ。
デメリット②
パワー、トルク不足
大きな排気量のバイクと比べると、パワーもトルクも足りないと感じると思います。
排気量が違うんだから、当然なんですけどね・・・
例えば！
軽自動車を例にすると？
軽自動車と高級車の排気量だって違うのに
軽だって高速も走れれば、普段使ってても問題ないですよね
だから125ccでも
日本の道では、私は楽しく走る分には、十分なパワーがあると思います。
国道でのスタートダッシュも、車に邪魔にされる事も無いし
必要十分な加速をしますよ。
デメリット③
カスタムパーツが無い
マウラー、ステップ、シーシーバーなど
定番のカスタムパーツは、専用ではまず無いです
ただ、250cc用を流用して使えば、フルカスタム以外は特に問題は無いでしょう。
でもね・・・
ドラスタ250は。元々カスタムパーツないんですよ～・・・
ドラスタ400用はいっぱいあるんですけど～
重くて、出すのが面倒で
車庫に止める日数が多いバイクより、、、
普段気軽に乗る回数が多いバイクが良いと思いません？
ええ・・・そうです
私自身が実際そうなんですから。
それに
2輪つながりで
私はロードバイク(自転車)も趣味なんですよ！
どうやら
二輪で走る物が好きなようです 笑
ビックリするのが、金額です
ハイエンドモデルは
ドラスタ125より全然高い！
自転車なのに、バイクよりも金額高いんです！
最初は私もびっくりしましたが、慣れは怖いものですよね。。。
最近では、感覚がマヒしてしまいましたが・・・汗
ロードレースは
見るのも好きなので、年に一度は見に行ってます
その記事はこちら ↓ ↓ ↓
Dragstar 125 XVS125 スペック詳細
エンジン空冷V型2気筒 124cc
全長 2320mm
全幅 910mm
全高 1075mm
シート高 670mm
乾燥重量 144kg
燃料タンク容量 11リットル
最高出力 13馬力/10000回転
最大トルク 0.96kgf/8000回転
タイヤサイズ 前 80/100-18インチ
タイヤサイズ 後 130/90-15インチ
125ccですが、V型2気筒エンジンを載せてます
下の写真を見てもらうと、シリンダーが二つあるのか判ると思います。
シリンダーが二つの為、見た目にもエンジン部分の重厚な感じが良いんですよ～
原付ですよ、これが
Vツインといっても、125ccですから
ドコドコ感、重低音の効いた排気音は無理ですよ
間違っても、ハーレーの様な音は期待しないで下さいね。
私には、新聞配達の
カブの音に聞こえて・・・汗
いやいや！
音は社外マフラーを入れればいいので！
パーツリストを見比べましたが、マフラーは250ccと同じようです。
社外マフラーも250cc用で付くはずです。
でもでも！
ドラスタ125の見た目は、かなりかっこいいですよ～
アメリカンには不可欠な、メッキパーツもふんだんに使われてます！
ピカピカだと、高級感がありますね～
125ccですが、惜しげもなくコスト掛けてますね。
250cc同様キャブは、一つです
キャブの大きさも確か250ccと一緒です。
ジェット類は違うかも知れません
まだキャブを開けてないので、後ほど開けたら見てみます。
マニホールドを二股にして、キャブ一つで、二つのシリンダーに燃料を供給してます。
単純ですが、凄い技術ですよね～
だって？
シリンダーが二つなのに、キャブが１個で走るんですから！
キャブとは、簡単に言うと
ガソリンと空気を混ぜて、エンジンに送る装置です
今の時代はキャブでは無く、インジェクションに変わってますね
私は、古い人間なので・・・汗
いじれるキャブ車の方が好きです。
もっと言うと2stが大好きです・・・
といっても、キャブ車の新車バイクはもう作って無いのかな？
時代はすべて電子制御の時代ですし、車なんてかなり前から、みんなインジェクションですからね・・・
というか、ハイブリッドや電気自動車の時代か。。。
開発コストの問題もあるからな～
それに、バイクは小型化の技術、重量の問題がありますし
モーター化、ハイブリッド化は遅れてるのかな～？
YAMAHA Dragster 125とHonda V-TWIN MAGNAとの大きさ比較
本来は同じ250ccで、比較するべきですが
ドラッグスター125に関しては、
エンジン以外、車体の大きさは、
ドラッグスター250ccと変わらないので
見た目の比較、車種検討には良いかな？
ライバル車として、よく比較される
ホンダ Vツインマグナ250 と比較してみます。
写真がこちら ↓
どうですか？
マグナとドラスタを比べると
大きさは、やっぱり全然違いました。
特にタイヤとホイルは、一目瞭然です
ドラスタ125は、細いですね～
50ccかと思うサイズ感・・・
ドラッグスターの方がイメージとして、全体的に細いバイクです
Vツインマグナの方が、マッチョな感じです。
後上から、見ると違いがよく分かります。
ドラッグスターは、スポーツタンクなので、純正のスタイルとは違ってます
それでも、細身なのは分かります。
Dragstar 125 XVS125 用 純正部品、カスタムパーツは流用できる？
ドラッグスター125は逆輸入車ですから、純正OPも、
カスタムパーツも日本国内では、ほぼ無い状態です。
ですから？
車体が同じドラッグスター250cc用をなどを流用するなどの
流用チューン、カスタム方法が、一番楽だと思います。
ワイズギア スムースサイドケース ヤマハ純正
アメリカンで困る事があります、荷物が積めないんです・・・
バイク自体基本荷物を積む場所はありませんけどね・・・
使える小物入れは、バイクでは
スクーターしかないんです。
ドラッグスターも
積む場所が無いというのが、正しいか。。。
一応、小物入れ的なものが、
車体の横に両側あるんですけど、そこには純正工具とバッテリーが入ってます
この青いカバー部分です。
まぁ・・・実際は簡単な最低限の
工具入れスペース的な程度しかありません
そこで！
皆さんがつけるのが、サイドバックです
後ろシートの横につける、革や合皮で出来た定番のバックですね～
サイドバックをつけるには、リアタイヤ、駆動部に当たらない為に
サイドバックをつける為のサポートステーをつけないと、バックが擦れたりします
ステーが無くても一応つきますが、サポートステーはあった方が良いですね～
サイドバッグステーは、ドラッグスター1100の物が使えます
ドラッグスター400とは、ピッチが違うので付きませんので！
ネジの取り付けピッチ(ネジとネジの幅)がいっしょです。
そこで私も、色々とネットを探して考えました
バックも良いんだけど・・・
ステーだけでも、ワイズギア製は15000円もするんですよ・・・
高い！
それに125ccなんで、あんまり厳ついのは。。。
全体のバランスが悪く、かっこ悪くなってしまいます。
ネットで純正OPみれるので、ワイズギアで調べてみると
純正品で、中々スタイリッシュなの見つけました～
ちなみに、ドラッグスター250cc専用です
これです！
ワイズギア スムースサイドケース 税別 70、000円
そんな値段するのか・・・
私には、かなり高・・・い
流石純正OP品、強気の価格設定ですね。
既に廃盤なので、もうメーカーでは売ってません。
私は中古から探しますけど 笑
気長に～
ヤフオク、メルカリなどで探しますよ
もちろん、、、
まだメーカーで売ってたとしても、新品で7万もする物いれ・・・
これを、買うほど私には金銭的に余裕は無いです。。。涙
これ買う人は、ひとつ注意してください！
19D～と言う型式しか付きません・・・
19D～の見分け方は？
マフラーが1本出しです。
私も後から調べてみて、知ったんです・・・
でも、まさか！
物理的付かないとは・・・涙
後で大変な思いをする事になるとは・・・
このときは、知る由も無かった。。。
バイクのエンジンオイル交換は、メンテナンスが苦手な人でも簡単です。
オイル交換はお店で行っても良いのですが、
自分で出来るようにしておくと何かの時に役に立ちます
交換方法を知ってると言う事が大事なんですよ
オイル交換の注意点は、ドレインボルトを締めすぎない事です
ボルトの締め過ぎでオイルパンを壊すと大変なので
メンテに慣れないときは、ねじのトルク管理はしっかりしましょう。
肝心のオイルですが、安いのから、高いのまで沢山あります。
純正が間違いないんですが、純正も結構高いんですよ・・・
そこでおすすめなのが
アマゾンで売ってる
AZ 100%化学合成 4サイクルエンジンオイル
このオイルは、非常にコスパが良く私のおすすめです！
しかも！
100%化学合成のオイルがアマゾンで安く手に入る時代です。
私はこちらを購入して、使用してます。
このエンジンオイル！
この価格で、驚くことに
鉱物油でもなく
部分合成でもなく
全部！化学合成油なんです！
それが4リットルで、3000円しません
ほんとは、ヤマハのバイクですから
純正のヤマハ全化学合成が、ほんとは入れたいですけど・・・
まぁ・・・高いんですよ～。。。
ヤマハのオイルは、私の周りでは昔から凄く良いと言われてます。
それから！
オイル交換の時は、廃油処理は必ず処理箱で捨てましょう～
私はオイルを頼むついでに、こちらもアマゾンで注文してしまいます。
燃えるゴミで捨てれるので、とても便利です。
これから！
このドラッグスター125を、カスタムしていきます！
それは、また別記事に書いていきますので！
お楽しみに~♪
カスタムはこちらです↓
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